bB info

Bold Linkin 135 i 150
Wielofunkcyjny jak Victorinox 
 

Gdy w ubiegłym roku Scott wykupił szwajcarski brand butikowy z siedzibą w Biel, wydawało się, że to koniec rowerów ze sprytnie ukrytym w ramie damperem pod tą marką. Bold jednak zachował autonomię i w chwale powraca do integracji. Projekt zakładał stworzenie jednej ramy, która stanie się platformą dla dwóch rowerów. Linkin 135 to ścieżkowiec o bardzo progresywnej geometrii. W wersji 150 to już pełnokrwiste enduro z geometrią mieszczącą się w ogólnie przyjętych dla kategorii standardach. Vincenz Droux – założyciel i zarazem główny inżynier Bold Cycles – wraz z zespołem projektantów, zmienili koncept zawieszenia, umieszczając damper bezpośrednio nad wkładem suportu, bo nisko umieszczony środek ciężkości i większa sztywność skorupy ramy to zalety. Aktywacja zawieszenia z wirtualnym punktem obrotu odbywa się poprzez krótką dźwignię umiejscowioną zaraz za suportem. Za jego pomocą ściskane są dampery Rock Shoxa i Foxy w wersji Nude z odziedziczonym po Scott’cie trójpozycyjnym systemem blokady platformy. Wahacz to carbonowy monolit bez ogniwa Horsta. Na górnej dźwigni wahacza – również ukrytej w ramie – znajduje się flip-chip regulujący wysokość suportu o 6.3 milimetra. 
Kolejną możliwość adaptacji zapewniają regulowane miski sterów, którymi możemy spłaszczać kąt główki ramy o 1,4°. Otwierana plastikowa klapka zapewnia dostęp do dampera i kryje również zestaw Save The Day – czyli niezbędnik do podstawowych napraw zawierający dętkę, pompkę, łyżki do opon i spinkę do łańcucha. Klapka serwisowa skrywa łatwo dostępnego multitoola Syncros. Ale torxy T25 i 30 oraz inbusa 5 mm umieszczono w osi tylnego koła. Geometria prezentuje się nadwyraz nowocześnie. Zasięg (reach) jest szczodry – dla rozmiaru L to 490 milimetrów w obu wariantach skoku. Mocno spionizowane pod kątem 77,4° podsiodłówki są proste, co umożliwia zastosowanie wsporników siodełka o skoku sięgającym 200 m...