3 MEDALE MISTRZOSTW POLSKI W KOLARSTWIE SZOSOWYM DLA „ATOMÓWEK”
W dniach 19–23.06.2024 r. rozgrywane były w Płocku Mistrzostwa Polski w kolarstwie szosowym. Złoto i koszulkę mistrzyni Polski w jeździe indywidualnej na czas w kategorii juniorka wywalczyła Alicja Matuła. Olga Wankiewicz w U23 w tej samej konkurencji zdobyła brąz, a w wyścigu ze startu wspólnego – srebro.
– Wiedząc, jak dotąd czasówki jeździła Alicja, spodziewaliśmy się, że będzie czarnym koniem mistrzostw Polski w tej konkurencji i się nie pomyliliśmy – mówi Paulina Brzeźna-Bentkowska, trenerka MAT ATOM Deweloper Wrocław oraz kadry juniorek. – Podczas mistrzostw jechała bardzo mocno i równo, to była jazda po złoto.
Z wyścigu ze startu wspólnego o mistrzostwo Polski nie jest zadowolona Olga Wankiewicz, brązowa medalistka w jeździe indywidualnej na czas. – Liczyłam na złoty medal, ale muszę się zadowolić srebrem. Takie jest kolarstwo. Oddasz 10 czy 15 skoków i nic się nie podzieje, a w tym szesnastym akurat Cię nie będzie i ucieczka odjedzie – mówi Olga.
Apetytu na złoto w orliczkach, zarówno w ITT, jak i wyścigu ze startu wspólnego nie ukrywała także Paulina Brzeźna-Bentkowska. Szanse i dyspozycję swoich podopiecznych oceniała bardzo wysoko. – Mamy mocne dziewczyny, Olga jest „w gazie”, ale to Zuzanna Chylińska okazała się mocniejsza. Tak więc może poniżej oczekiwań, ale i tak cieszymy się zarówno z brązu, jak i srebra Olgi – mówi. Monika Brzeźna i Katarzyna Wilkos startowały w ITT tylko po to, by przepalić nogę przed wyścigiem ze startu wspólnego. – Nie nakładaliśmy na nie presji, bo nie było szans na zwycięstwo z zawodniczkami Women’s World Tour. Ta dysproporcja z roku na rok się powiększa.
Rośnie także liczba polskich zawodniczek w zagranicznych grupach zawodowych. Wiele z nich wywodzi się z teamu prowadzonego przez Paulinę i Pawła Bentkowskich, jak choćby złota medalistka MP Dominika Włodarczyk, a także siostry Daria i Wiktoria Pikulik oraz Agnieszka Skalniak-Sójka, Kaja Rysz czy Marta Lach.
– Wygląda na to, że „produkujemy” mistrzynie Polski, tylko one zostają nimi już nie w naszych barwach – śmieje się Brzeźna-Bentkowska. I dodaje, że jeszcze w ubiegłym roku „Atomówki” w krajowym czempionacie mierzyły się z koalicją pięciu–sześciu zawodniczek, czy to z WorldTouru, czy z innych kontynentalnych ekip, a w tym roku na starcie stanęło ich aż 10. Team nie nastawiał się więc na medale w elicie, ale na podium w orliczkach, może nawet pełne dla MAT ATOM, już tak.
– Niestety, nasze dziewczyny popełniły w tym wyścigu dwa błędy. Po pierwsze, zabrakło im czujności i gdy Marta Lach „pociągnęła” na odcinku z betonowych płyt, za mało naszych dziewczyn znalazło się w odjeździe – jedynie „Wilky”, Olga i Martyna Szczęsna. A po drugie, Olga i Martyna, obie z kategorii U23, nie przypilnowały swojej najgroźniejszej rywalki, Zuzy Chylińskiej, więc złoto w orliczkach im odjechało – podsumowuje trenerka wrocławskiej ekipy.
BAFANG WPROWADZA TECHNOLOGIĘ GVT
DLA ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH
Pojawiła się nowa 5-biegowa automatyczna piasta o nazwie G500A z gamy GVT Technology (Gear Variable Transmission). To automatyczny system wewnętrznej zmiany biegów w rowerze elektrycznym, który zapewnia jazdę na optymalnym biegu poprzez zautomatyzowaną zmianę biegów, płynnie dostosowując jazdę do panujących warunków.
Przekładnia bezstopniowa Bafang ma precyzyjne punkty zmiany biegów. Automatycznie zmienia biegi zgodnie z prędkością koła, utrzymując optymalną kadencję bez konieczności ręcznej zmiany biegów.
Podczas gdy tradycyjne systemy zmiany biegów zazwyczaj opierają się na systemach sterowanych ręcznie, technologia GVT oferuje alternatywę dzięki możliwościom automatycznej zmiany biegów. Została wyeliminowana potrzeba stosowania tradycyjnych elementów zmiany biegów, takich jak dźwignie i linki zmiany biegów oraz przerzutki.
G500A zaprojektowano tak, aby wytrzymywała ekstremalnie duże obciążenia do 200 Nm, dlatego szczególnie nadaje się do rowerów elektrycznych o dużej mocy.
G500A...
