Giant Trance X 29 1 vs E+2 Pro 29

Trance X pojawił się w 2012 roku i był w tamtym czasie naprawdę rewolucyjny. Miał dopasowaną do nowego formatu kół (29”) geometrię, opuszczaną sztycę i zawieszenie Maestro o skoku 120/127 mm. Po kilku latach niepotrzebnej aberracji (ech, te głupie 27,5”) Trance X znów stanął na kołach 29”, dzięki czemu w 2021 roku znów śmiało może się dobijać do podium. Geometrycznie to całkiem inny rower, ale Giant dalej prowadzi narrację o rowerze do wszystkiego, takim, który znakomicie podjeżdża i jeszcze lepiej zjeżdża. 
Perfekcyjny ścieżkowiec nierobiący siary na trasach enduro. Tak, tak, skok wahacza w Reignie (full enduro, dwuznaczność zamierzona) jest tylko o 11 mm większy! Na przykładzie Trance X i Reigna widać jak bardzo przesunięto kompromis dotyczący uniwersalności rowerów. Trance X jest rzeczywiście rowerem do wszystkiego, ale utracił gdzieś po drodze swoją crossowatą proweniencję i nie sposób ścigać się nim na podjazdach z bolidami XCO. Z drugiej strony – jak on zmężniał! Spójrzcie choćby na 36 mm golenie widelców. 
Ponieważ w linii rowerów z elektrycznym wspomaganiem Gianta jest także Trance X z przyrostkiem e+, postanowiliśmy sprawdzić, który z nich jest lepszy… 
Ja wiem, że zawsze w takich sytuacjach powinniśmy zapytać: „do czego?”. Patrząc z boku, trudno się domyślić, że te rowery coś łączy – wyglądają skrajnie inaczej, jednak już z perspektywy siodełka i kierownicy widać, że różnice stanowią zaledwie niuanse. No, może oprócz przygniatającej różnicy ciężaru. Trance X 29 1 to najdroższy model w ofercie polskiego dystrybutora. 
Dlatego choć różnica w cenie to „zaledwie” cztery tysiące, od razu wiadomo, że specyfikacja wspomaganego elektronami Trance X będzie uboższa. Dotknęło to elementów zawieszenia, napędu, hamu...