Z moich obserwacji to przychodzi w drugiej klasie podstawówki. Nagle dziecko przekonuje się niezbicie, że są dzieci i poważni drugoklasiści. Że są przedszkolaki, a w szkole to już nawet dwa roczniki „dzieci”.
Statystyki są nieubłagane: średnie temperatury w marcu, czyli miesiącu, w którym dwudziestego pierwszego dnia przypada początek kalendarzowej wiosny, oscylują w zakresie 5–7 stopni Celsjusza. Zagłębiając się w średnie dane klimatyczne, możemy również zauważyć, że średnia opadów deszczu wynosi dokładnie 33,4 mm.
Na początku mało kto zwraca na nie uwagę. Wybierając rower, koncentrujemy się na ważniejszych aspektach – i słusznie, nierozsądnie jest bowiem uzależniać decyzję zakupu wartego kilka czy kilkanaście tysięcy złotych roweru od tego, czy pasuje nam komponent za kilkadziesiąt złotych.
Mimo że bezprzewodowe technologie sterowania przerzutkami zyskują na popularności (SRAM AXS), a elektroniczne Shimano na kabelku (Di2) również ugruntowało swoją pozycję na rynku, wynalazek Ernesta Monningtona Bowdena z 1896 r., czyli stalowa linka w elastycznym pancerzu, nadal ma się dobrze.
Na początku sezonu rozpoczęliśmy długodystansowy test kół zbudowanych na bazie piast Novatec D411/D412, obręczy Nextie Ultralight 30 oraz szprych Sapim CX-Ray. Masa zestawu jest niebywale niska i wynosi 1238 g. Na rynku nie ma systemowych kół o takich parametrach. Nawet takie ekskluzywne modele jak Bontrager Kovee XXX (1290 g) czy Syncross Silverton SL (1290 g) ważą wyraźnie więcej i kosztują przynajmniej dwa razy tyle. O powodach doboru poszczególnych komponentów oraz ich parametrach pisaliśmy w wydaniu majowym (bB#5/2019), nie chcemy się więc powtarzać. Teraz skupimy się na przebiegu testu oraz jego rezultatach.
