Popularność rowerów gravelowych nieustanie rośnie, więc nie dziwi rosnąca liczba wyposażenia dostosowanego do specyfiki tej odmiany kolarstwa. Gravel łączy światy – szosę z terenem oraz sportową rywalizację z luźną jazdą długodystansową. Tak szeroki zakres użytkowania domaga się odpowiedniego podejścia przy projektowaniu wyposażenia, w tym także butów.
Dział: Ekwipunek
Truizm: jak nie posmarujesz, to nie pojedziesz. Kropka.
Systemu Boa w zasadzie przedstawiać nie trzeba. Większość jeżdżących na rowerach, ale też uprawiających inne sporty, korzysta z obuwia zaopatrzonego w ten prosty i wygodny system. Najnowsze buty szosowe Trek zostały wyposażone w kolejną jego wersję, mianowicie Boa Li2. W stosunku do poprzednika zastosowano mniejsze tarcze i poprawiono mikroregulację, co ma wpływać na lepsze dopasowanie zapięcia.
Uchwyt na telefon, nawigacja, lampka – kierownica roweru często wygląda jak ministanowisko NASA. Każdy element praktyczny, każdy w zasadzie niezbędny. Tyle że wpływa to na zagęszczenie przestrzeni kokpitu. Coś za coś. Jeżeli więc chcesz montować na ramie rowerowej kolejne praktyczne gadżety, to niech to będzie solidne, a jeśli przy tym miłe dla oka – tym lepiej dla oka.
Pompka to tak oczywisty niezbędnik w narzędziowym anturażu rowerzysty, że zasadniczo nie powinno się poświęcać temu tematowi zbyt wiele czasu i miejsca. Rynek nasycony jest szeroką gamą lepszych czy gorszych, droższych czy tańszych, mniej lub bardziej wydajnych urządzeń.
Epix to mariaż dwóch rodzin multisportowych smartwatchy Garmina dla zaawansowanych sportowców – jego podstawowe geny pochodzą od popularnych Fenixów, ale ekran LCD zastąpiono bardziej jaskrawym AMOLED-em z obsługą dotyku. Z linii Enduro transplantowano pojemne akumulatory pozwalające na tygodnie pracy bez doładowywania. Nosiłem Epixa Pro gen 2 przez miesiąc praktycznie 24×7, gromadząc doświadczenia i porównania. Myślałem, że wiem, czego się spodziewać, ale zebrało się sporo niespodzianek.
Cena: 209 zł (zestaw)
Masa: 28 g/szt. (z uchwytem)
Trek: www.trekbikes.com
Cena: 180 zł; masa: 78 g
Pojemność: 0,6 l
FHU Poreba, www.bike-rs.pl
Pierwszy system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania wprowadzono w wyprzedzającym swoje czasy (1966 r.) czteronapędowym samochodzie Jensen FF. Potem zrobili to jeszcze Lincoln, Cadillac i Chrysler. Ale Antiblockiersystem Bosch pojawił się w 1978 r. w S klasach, a dekadę później w motocyklach BMW. Odtąd zaczęło się demokratyzować i doskonalić. Od 2004 r. w UE nie dopuszcza się sprzedaży samochodów bez ABS-u. Pierwszą generację ABS-u do rowerów ze wspomaganiem Bosch przedstawił w 2018 r.