Dział: Ekwipunek
W 2024 r. firma Thule przejęła Reacha – niemiecką markę znaną z produkcji modularnych przyczepek rowerowych, umacniając tym samym swoją pozycję w segmencie rowerowym.
Thule od dawna oferuje rozwiązania do transportowania desek surfingowych, kajaków czy rowerów na dachu lub tyle auta, a teraz w ofercie firmy znajdą się również przyczepki do rowerów łączące jeżdżenie na jednośladzie ze sportami wodnymi.
Na polski rynek trafiły dwa nowe plecaki miejskie z serii Thule Paramount, idealne dla osób, które codziennie podróżują z komputerem, tabletem i innymi sprzętami niezbędnymi do pracy, w szkole czy na uczelni. Obie nowości zaprojektowano tak, by świetnie sprawdziły się podczas jazdy na rowerze – wyposażono je w kieszenie dostępne bez zdejmowania plecaka, miejsce do przypięcia kasku i przewożenia blokady oraz elementy odblaskowe.
Funkcjonalność i prostota użytkowania. I w zasadzie recenzję nowej przyczepki firmy Thule Chariot Sport 2 można by na tych określeniach zakończyć. Według mnie oddaje to bardzo trafnie całą ideę konstrukcji pojazdu. Zaczynając od solidności wykonania, poprzez łatwość korzystania z poszczególnych rozwiązań, a na multifunkcjonalności kończąc.
W ramach współpracy producenta popularnych rowerów elektrycznych Overfly z polską firmą Notinote, będącą liderem w dziedzinie technologii lokalizacyjnych, w styczniu 2025 r. na rynku pojawią się elektryki z wbudowanym fabrycznie lokalizatorem notiOne GPS Connect.
Garmin zaprezentował nową wersję flagowego trenażera Neo późno w ubiegłym sezonie trenażerowym. Miałem okazję przetestować urządzenie i porównać do mojego Neo i modeli innych producentów. To zdecydowanie najlepszy trenażer, jaki Tacx kiedykolwiek wyprodukował, ale to może nie być wystarczające wobec ostatnich przełomów technologicznych w branży.
W ostatnich latach aerodynamika stała się dominującym kierunkiem w rozwoju rowerów. Na podstawie setek badań i symulacji projektanci dowodzą, że ma decydujący wpływ na osiągi praktycznie we wszystkich kolarskich dyscyplinach, nie tylko na szosie. Mimo to każdy znany mi sportowo sprofilowany rowerzysta niezmiennie zwraca uwagę na masę swojego roweru i, nomen omen, przywiązuje do niej dużą wagę. Lżejszy rower wymaga mniej energii, aby go napędzić lub pokonać podjazd, żeby się o tym przekonać, nie trzeba doktoratu z fizyki.
