Cena: 339 zł; Masa: 146 g
Trek Bikes, www.trekbikes.com
Autor: Paweł Kisielewski
W „bikeBoard” od ponad 20 lat, większość tego czasu spędziłem na rowerach MTB, jednak od kilku lat jazda w terenie stanowi już tylko chwilową odskocznię od roweru szosowego. Chociaż wśród moich doświadczeń nie brakuje jazdy na czas w pozycji aerodynamicznej, to tak naprawdę preferuję jazdę endurance krętymi drogami o zróżnicowanym profilu. Moja recepta na trasę idealną to 100 m pokonanych podjazdów na każde 10 km trasy.
Sezon przejściowy charakteryzuje się dużymi amplitudami temperatur w ciągu dnia. Rano, nawet w pogodny dzień, temperatura nierzadko z trudem przekracza 10°C, a to zbyt mało, aby myśleć o komfortowej jeździe na krótko.
Kotlina Jeleniogórska jest drugą co do wielkości w Sudetach. Położona bardzo malowniczo między Karkonoszami a górami Kaczawskimi, od wschodu zamknięta przez Rudawy Janowickie, a na zachodzie Pogórze i Góry Izerskie, oprócz walorów krajobrazowych oferuje dziesiątki kilometrów malowniczych dróg, jakby specjalnie stworzonych do szosowej turystyki.
W myśl przepisów UCI zawodnicy kategorii od Juniora Młodszego, poprzez Elite, do Masterów I i II włącznie mogą startować w zawodach tylko na rowerach przełajowych. Jedynie najstarsze kategorie Masters III (55 lat i starsi) mają wybór i mogą ścigać się na rowerach przełajowych lub na MTB, pod warunkiem wyposażenia ich w opony o szerokości nie większej niż 1,35 cala.
Oznacza to, że chcąc ścigać się w przełajach, nawet jeśli jesteś amatorem, potrzebujesz specjalistycznego roweru z barankiem i oponami, których szerokość nie może być większa niż 33 mm. Ale czy to jedyne kryteria, jakimi należałoby się kierować, wybierając rower do przełaju? Oczywiści nie.
Najprościej mówiąc, klucz dynamometryczny jest narzędziem umożliwiającym przykręcenie śruby z precyzyjnie określoną siłą, fachowo zwaną momentem siły.
Niewidoczny, a potrafił zamieszać i wstrząsnąć naszym światem jak żadne inne wydarzenie od zakończenia ostatniej wojny światowej. Perturbacje dotknęły wszystkie dziedziny życia, w tym także bliski nam świat rowerów. Z jednej strony cieszy wzmożone zainteresowanie jednośladami, zarówno jako alternatywnym środkiem transportu na co dzień, jak i sposobem na bezpieczne spędzanie wolnego czasu. Z drugiej jednak strony już dzisiaj widać problemy wynikające z przerw i opóźnień w łańcuchach dostaw, a tak naprawdę to dopiero nadchodzący sezon będzie sprawdzianem dla firm gorączkowo próbujących odnaleźć się w nowej rzeczywistości.
